法兰克福车展:新能源汽车展现未来风

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第63届法兰克福车展于2009年9月17日-27日对公众开放,众多知名汽车制造厂商在本届车展上推出它们的环保新能源车,展示未来汽车工业的发展方向。其中,电动车和混合动力仍是引领未来汽车的潮流趋势。

电动车:量产车型上市在即

近年来,越来越多的厂商开始注重纯电动汽车的研发,令人们重新燃起对于纯电动车的期待。虽然纯电动汽车并没有传统的油电混合动力系统成熟,但纯电动车型仍然是新能源未来发展的一个重要方向。在此次法兰克福车展上,大多数主流汽车厂商都带来了他们的电动车。 奔驰B-Class F-CELL燃料电池电动车

在本次的法兰克福车展戴姆勒奔驰集团将集体展现旗下新动力车型的量产成果。首先,奔驰B-Class F-CELL燃料电池电动车,已确定于2010年投产,初期将投放大约200辆于北美和欧洲市场试水。

在运作模式上,燃料电池是以具有可燃性的燃料与氧反应产生电力,只要持续供给氢气与氧气,燃料电池就能一直发电,而排放出来的自然只有水。因此,Fuel Cell燃料电池也成为了未来新动力的发展的方向。所以,B-Class F-CELL燃料电池电动车的量产极具意义。

奔驰SMART电动车

这款电动版的SMART FORTWO将在车展后,随即由法国的Hambach公司代工排入量产,在整个欧洲上市。

这款使用电力驱动的SMART FORTWO动力源来自美国著名电动车制造商TELSA生产的高效能锂电池组。动力上,一台可提供30KW功率输出,120牛米扭矩的电动马达被同样的布置于SMART的车后,虽然看上去动力不高,但对于SMART这样的小车来说足矣。在充电和续航力方面,由于采用了插入式设计,电动版的SMART可以简单的拉出抽头用民用的220V插座补充电力,这整个充电过程约需三个小时,耗费电费2欧元,续航能力则达到了115公里。这样的表现足以满足日常使用的需求。此外,专们设计的电子系统可以侦测整个充电过程的顺畅,并且控制整台车的所有电子器材的用电量,以次来保护整车的电池组在良好状况下运行。 三菱i-MiEV电动车

三菱集团的i-MiEV电动车已经在投产的最终阶段,在本次的法兰克福车展,这款小车将以之前三菱与PSA的合作方式,在欧洲推出孪生车型标致iOn。这款小车预计将在明年正式于欧洲市场投产上市。

i-MiEV采用一组锂电池做动力源,能输出62马力最大功率,184峰值扭矩的电动马达行驶,其最高行驶时速为130kph,续航力则达到130公里。这样的动力表现更适合欧洲小街道的穿梭代步,不具备长途旅行的能力。充电方面,在一般的220伏民用插座充电的情况下,其六小时充电完成。而充电30分钟,就可以达到80%的蓄电力,使用十分方便。 雷诺Fluence Z.E.概念车

Kangoo Z.E.概念车是在雷诺Kangoo基础上推出的,将零排放驱动引入轻型商用车。它的电机功率为70千瓦,扭矩为226牛米,采用锂离子电池。由于特别关注其整体设计以及能源优化方案,该车的能源消耗被降至最低水平,同时不会对必要的舒适性产生影响。同时,该车具有多种信息功能,从而使其便于用户使用、高效而且能与用户进行互动。

Fluence Z.E.概念车是一款真正的家用全电动汽车,它的问世是雷诺实现其生产满足各类型消费者需求的零排放车系目标的结果。由于采用的是独有的“Quickdrop”快速电池交换系统,该概念车采用的应急充电方案只需要3分钟,其他可采用的充电方式还包括:标准充电(4-8小时)或快速充电(20分钟),该车所配电池的最大行驶里程为160公里。该款车型预计2011年在以色列和欧洲上市销售。 日产nissan LEAF

日产汽车公司日前首次公开展示了世界第一款经济型零排放汽车——nissan LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车,配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘,其巡航里程160公里以上,可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。 大众E-Up!

大众汽车公司展出的新一代“E-Up!”电动车被称作“21世纪的甲壳虫”,这款车将在2013年投放市场,其在市区内充电一次能行驶130公里。

全新研发的E-Up!是基于计划于2011年上市的New Small Family(全新小型家用车系列)车型开发的零排放电动车,但更为紧凑,车身长3.19米,但由于内部空间利用程度高,可供三个成年人和一名儿童舒适地乘坐。 奥迪电动R8/R8 V10敞篷版

电动概念R8车型将使用R8的车身结构。当然作为电力驱动的车型,e-tron的动力系统将于汽油车型完全不同,从外型上看,与普通版R8有很大的差别,更加概念化。 现代i10

现代全球首发的是以旗下微型车i10为基础开发的纯电动车。现代i10 电动车配备输出功率为49kW的电动机和容量为16kWh的充电电池。最高速度为130km/h,续航距离为160km。现代i20电动车具有两种充电模式:使用220V家用电源完全充电需要5小时,而使用415V专用电源充电则仅需要15分钟便可以完成85%容量充电。同时,它的转向系统、空调、水泵及刹车真空泵装置等都实现了电动化。预计现代i10电动车将从明年开始在韩国小批量生产。 标致iOn

标致展出的iOn电动车则给人以似曾相识的感觉。事实上,标致iOn电动车正是三菱i-MiEV的孪生车型。标致iOn采用充电式锂电池作为动力来源,拥有130公里的续驶里程。在220V电源插座充电六小时可完成完全充电。快速充电30分钟,可以达到80%电量。PSA集团与丰田曾经共同开发针对欧洲市场的微型车,标致107和雪铁龙C1。遵循同样的合作思路,PSA集团再次联手在电动车研发有深厚基础的三菱汽车。今年9月初,三菱与PSA集团签署合作同意书,预计2010年底三菱i-MiEV的标致和雪铁龙孪生版将会在欧洲市场面世。三菱i-MiEV则会在明年6月率先在日本市场发售。 混合动力:丰田领衔全球

在法兰克福车展开幕前一周,一直是混合动力技术倡导者的丰田汽车宣布旗下混合动力车型累计突破200万辆。从1997年首次推出混合动力车以来,丰田用了十年时间实现混合动力车型总100万辆,而突破第二个100万辆却只用了短短两年时间,由此可见混合动力车的市场潜力。目前丰田大约在50个国家和地区,总共销售13款混合动力车型。

丰田插电式混合动力普锐斯

丰田作为最早介入该领域的汽车制造厂商,也将在本次车展上带来插电式混合动力普锐斯。这款插电式混合动力普锐斯将会搭载锂离子电池,并且这套混合动力系统进行了大幅度的升级,让该车可以电力驱动模式时速100公里/时下持续行驶20公里。

该车的碳排放量仅为60克/公里,可在家用电源下用1.5小时就可完全充电完毕。丰田计划在今年内制造500辆使用该混合动力系统的普锐斯,首先将在日本、北美和欧洲地区进行租赁式推广,预计2012年正式发售。

奔驰S500插入式混合动力

这款车将是奔驰新能源车型中非常重要的一款车型,并且将成为奔驰豪华轿车市场上的主力车型之一。

该车将搭载一款V6汽油发动机及一组锂离子电池。特殊的混动方式及蓄电设计可让S500的续航里程进一步增加。混动模块可单独提供大约60匹马力,在电池电量消耗完毕后V6发动机将开始运行。

大众1升车“L1”

L1采用碳纤维强化材料制作车身,全车重仅380千克。这是一款2座轿车,由一台全新开发的高压共轨增压直喷柴油机(2缸TDI发动机)和一台电动机组成的混合动力系统驱动前进。

这辆已近乎量产的全新车型风阻系数仅为 0.195,百公里平均油耗则低至1.38升。L1时速可达160公里,可能将于在2013年实现量产。 宝马Vision Efficient Dynamics

宝马Vision Efficient Dynamics还只是属于概念车,它采用2 2座椅跑车布局,风阻系数仅为0.22,动力系统由一台163马力的1.5L涡轮增压3缸柴油发动机和两个电动机构成,结合锂聚合物充电电池、减速机及6速DCT双离合变速器。前轴电动机输出60kW,但还可在30秒内提供84kW、100秒内提供104kW的输出功率;而后轴电动机输出38kW,总计输出356马力和800N?m的动力。该车电池容量为10.8kW/h,220V电源充电需2个半小时,380V快充仅需44分,纯电动可行驶50km;而通过25L的油箱混动行驶时,总续航距离可达到700km,百公里油耗不超过4升,CO2排放量预计将达到33g/km。

Fisker Karma

Fisker Karma是一款混合动力电动汽车,在本届法兰克福车展首次亮相。每公里只排放38克的二氧化碳,每百公里只消耗3.5升汽油,Fisker也宣传Karma将是世界上最省油和最节能的四门混合动力汽车。虽然是混合动力汽车,但是其运动能力并不逊色于当今的汽油发动机跑车,Fisker Karma从0加速的100KM/H只需要6秒,最高车速为201公里每小时。

Fisker Karma如果使用油、电混合行驶状态,每百公里的消耗是0.02元/公里,如果是用纯电动驱动,消耗低至21千瓦。Fisker公司是一家私人拥有的美国汽车公司,成立于2007年,总部设在美国加利福尼亚州欧文,重点高端设计专业技术和环保动力技术。Karma是Fisker生产的第一款车型,也是世界上第一款联混合动力汽车。总裁Fisker原先是阿斯顿马丁和宝马的兼首席执行官。

标致3008 Hybrid4

标致带来了搭载PSA集团研发的柴油四驱油电混合系统的3008 Hybrid4, 电力 柴油动力的混合动力系统指明了一条未来混合动力汽车发展的新方向。以柴油动力的高效率和出色的动力性配合电动机的灵活性,形成了完美的优势互补。预计标致3008 Hybrid4混合动力车将会在2011年初上市。

 
 
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