萨博在华销量前8月下滑57% 国产是唯一出路

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萨博9-3 Convertible

通用出售萨博已经毫无悬疑。一旦北汽曲线收购萨博成功,萨博将很有可能在中国本土实现国产。摸爬滚打数年并屡遭失意的萨博,在中国市场大展拳脚力挽狂澜一直是其夙愿。但惨淡经营勉强维以生计的现状又一次一次令其陷入失落的境地。

数据统计显示,继二季度61%的大幅下滑后,萨博7月在北美市场仍然狂跌72%,而今年前8个月,萨博在华销量更是出现了57%的巨大降幅。尽管萨博高层一再表示销量的不尽如人意主要是受出售及重组传闻的影响,但萨博本身的产品定位及营销方面的不足才是制约其在华发展的真正内因。

自2006年登入中国市场以来,一开始就视宝马、奥迪等为其竞争对手的萨博,但每月两位数的销售业绩与竞争对手每月数千辆的销量相比,一直是其难以启齿的隐痛。产品定价过高、品牌知名度过低以及售后服务无法及时跟进,一直是困扰萨博在中国市场发展的几大病因,直至今日萨博也并未提出有效的解决措施。在中国市场一开局便步入销售低迷泥潭的萨博,要想通过在中国市场实现国产以此取得革命性的转变,在中国市场实现本土化生产和经营是目前所能实现的最好途径。

2008年11月份,萨博市场营销品牌总监孙伟莉在接受媒体采访时表示,"萨博这个个性品牌很可爱,当别的品牌'热'的时候,它是'温'的,当别的品牌'温'时,它又'热'了起来,经济危机的影响反而促进了萨博销量的小幅上涨。"但事实却并非真如孙伟莉所描绘的这般“神奇”。据萨博公布的2008全年销量数据显示,萨博全球销量下降了25.5%,仅为93,338辆,而其中国市场销量亦未突破千辆,仅为836辆。而在经济危机的影响逐渐消退时,在华其他豪车品牌的销量均出现大幅度上扬,而萨博仍旧只能孤芳自赏,销售业绩不见任何起色。据乘联会统计的数据显示,今年前8月,萨博在华市场销量同比下降57%,仅区区237辆(去年同期为563辆)。

不可否认的是,萨博的确是一款非常个性化且性能较为不错的豪华车。但其一直固执宣扬的高贵品牌形象并未得到中国消费者的普遍认可,薄弱的售后支撑系统也让其品牌形象大打折扣,萨博的品牌溢价能力在中国市场得不到丝毫展现。或许萨博已经明白,要想在这全球最大的汽车市场--中国市场占有一席之地,并且顺利实现在中国本土的国产化,萨博亟待需要一个强有力的合作伙伴为其撑腰。

目前,萨博的大部分技术和平台已经和欧宝共享,北汽收购欧宝失利转而曲线收购萨博。如果北汽能将萨博引进并国产,其一直引以为傲的涡轮增压技术体系或许能为北汽所用,而萨博也可以借助北汽完善的营销网络及可靠的政府背景,迅速解决和落实国产所需的各项配套体系,在中国市场寻得一线生机。

 
 
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